The AIS data as large commercial ve

The AIS data as large commercial vessel movements per day (i.e., cargo, bulk, hazardous, tug, and barge vessels) is summarised in Table 1. LNG carriers from the Woodfibre LNG facility will transit in accordance with the Canada Shipping Act (2001) along with by-laws established by Transport Canada and the PPA. Regulatory authorities will dictate vessel traffic and routes, so WNGL’s ability to direct changes or mitigate in the highly regulated marine shipping routes from Point Grey to the open ocean is extremely limited

Résultats (Français) 1:

les données AIS grands mouvements de navires commerciaux par jour (c'est à dire, marchandises, en vrac, dangereux, remorqueur, et les navires de barges) sont résumées dans le tableau 1. méthaniers de l'installation de GNL woodfibre sera transit, conformément à la Loi canadienne sur l'expédition (2001) ainsi que par des lois établies par Transports Canada et les ppa. autorités réglementaires détermineront le trafic maritime et les routes,si la capacité de wngl pour diriger les changements ou d'atténuer dans les voies de navigation maritimes très réglementés du point gris de l'océan ouvert est extrêmement limité

Résultats (Français) 2:

Les données AIS comme des mouvements de grands navires commerciaux par jour (c'est-à-dire, fret, vrac, dangereux, remorqueur et barge vaisseaux) sont résumées dans le tableau 1. Transporteurs de GNL de l'installation de GNL de Woodfibre transitera conformément à la Loi sur la marine marchande du Canada (2001) ainsi que des règlements mis en place par Transports Canada et de la PPA. Les autorités réglementaires dictera le trafic maritime et les routes, ainsi capacité de WNGL de changements ou d'atténuer dans les routes de transport maritime fortement réglementé de pointe Grey à l'océan ouvert est extrêmement limitée

Résultats (Français) 3:

Les données AIS comme grand navire commercial mouvements par jour ( c'est-à-dire , cargo, en vrac, dangereux, des remorqueurs, chalands et navires) est résumée dans le tableau 1. Les transporteurs de GNL du Woodfibre installation de GNL sera transit conformément à la Loi sur la marine marchande du Canada (2001) ainsi que par des lois établies par Transports Canada et le PPA. Autorités réglementaires va dicter le trafic maritime et les itinéraires,WNGL donc la possibilité de modifications directes ou atténuer dans le très réglementé marine routes maritimes de Point Grey à l'océan ouvert est extrêmement limitée