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Compte tenu de la nécessité pour les CH53 de et autres aéronefs à poursuivre leurs opérations en cours et le fait que l'établissement ne avait pas les aires de trafic disponibles pour l'avion d'être replacé, toute la construction a dû être réalisée sur une aire de trafic actif où les avions étaient en continue l'exploitation tout au long Au cours du travail. Afin de répondre à cette exigence, le projet a été divisé en cinq phases. Les travaux de construction ont été exécutées séquentiellement une phase à la fois.
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