The mooring system will be laid-out

The mooring system will be laid-out and designed with consideration of the following:
• Permanent vessel moorage for the FLNG configuration and the FSU to safely withstand and endure extreme weather and wind and marine environmental conditions;
• Water depth and adequate vessel under-keel clearance;
• Siting of the marine terminal infrastructure to avoid and limit potential impacts from berthed and transiting vessels to the Mill Creek and Woodfibre Creek river mouths;
• Siting of the marine terminal infrastructure to ensure continuation of the current navigational passage; and,
• LNG carriers between 125,000 to 180,000 m3 capacity to berth alongside FSU for transfer of cargo

Résultats (Français) 1:

le système d'amarrage est licencié et conçue en tenant compte de ce qui suit:
• amarrage de navire permanente pour la configuration de FLNG et la FSU à supporter en toute sécurité et supporter des conditions météorologiques extrêmes et le vent et les conditions de l'environnement marin;
• profondeur de l'eau et le récipient adéquat sous quille;
• l'implantation de l'infrastructure maritime du terminal pour éviter et limiter les impacts potentiels de bateaux en stationnement et en transit à la crique de moulin et fibre de bois crique embouchures de rivières;
• implantation de l'infrastructure de terminal maritime à assurer la poursuite du passage du navire en cours, et,
• lng transporteurs entre 125 000 à 180 000 m3 à accoster FSU pour le transfert de la cargaison

Résultats (Français) 2:

Le système d'amarrage sera aménagé et conçu en tenant compte de ce qui suit:
• amarrage de bateau permanente pour la configuration de FLNG et l'ex-URSS pour résister et endurer des phénomènes météorologiques extrêmes et vent et des conditions environnementales marines;
• eau de profondeur et eau sous quille de navire adéquat;
• Emplacement de l'infrastructure maritime terminal d'éviter et de limiter les impacts potentiels des navires accostés et transit à l'embouchure des rivières ruisseaux Mill et Woodfibre;
• emplacement l'infrastructure terminal maritime pour assurer la continuité de l'actuel passage de navigation ; et,
• LNG carriers entre 125 000 à 180 000 m3 capacité d'accoster aux côtés de l'ex-URSS pour transfert de cargaison

Résultats (Français) 3:

Le système d'amarrage seront aménagés et conçus de manière à tenir des éléments suivants :
Permanent • bateau mouillage pour la configuration à embase et l'ex-URSS pour pouvoir supporter et supporter extrêmes météorologiques et le vent marin et conditions environnementales;
• profondeur de l'eau et des bateaux sous-quille;
• Implantation du terminal marin infrastructure d'éviter et de limiter les impacts potentiels d'accoster et transitant par les navires de la Mill Creek et Woodfibre Creek embouchures;
• implantation du terminal marin infrastructure afin d'assurer le maintien de la navigation actuel passage; et,
• les transporteurs de GNL entre 125 000 à 180 000 m3 capacité de mouillage aux côtés FSU pour le transfert de la cargaison