There will not be moorages or addit

There will not be moorages or additional anchorages within Howe Sound or near the project site. It is anticipated that established Vancouver mooring and additional anchorage sites would be used as needed and communication and scheduling will be conducted Port Metro Vancouver Authority and through coordination with the Pacific Pilotage Authority and BC Coast Pilots. All LNG carrier vessel activities during mooring, anchoring, and transit will be conducted in accordance with the Canada Shipping Act (2001) and by-laws established by Transport Canada.
For the inbound vessels, LNG carriers will move through from the Pacific Ocean, through the Strait of Juan de Fuca, Haro Strait, Strait of Georgia into Howe Sound within designated shipping zones (Figure 4a) in accordance with the Canada Shipping Act, 2001. Inbound LNG carriers will pick up BC Coast Pilots and assist tugs outside Victoria at the existing pilot station (Figure 4a).
BC Coast Pilots will assist in transit of the LNG carrier to and from the project site. The LNG Vessels will likely have two BC Coastal pilots at all times. Based upon Canadian Coastguard and BC Coast Pilots practices, LNG carriers will transit in and out of US waters from Victoria Pilot station only within tight passages in the Haro Straight and Boundary Pass to accommodate safe vessel transit

Résultats (Français) 1:

il n'y aura pas embarcadères ou ancrages supplémentaires dans son Howe ou à proximité du site du projet. il est prévu que Vancouver a établi amarrage et d'ancrage des sites supplémentaires seront utilisés selon les besoins et de la communication et de la programmation sera réalisée métro autorité portuaire Vancouver et en coordination avec l'autorité de pilotage du Pacifique et les pilotes bc de la côte.toutes les activités des navires de méthanier pendant amarrage, l'ancrage, et de transit seront effectuées conformément à la livraison du Canada (2001) et par les lois établies par Transports Canada.
pour les navires entrants, les transporteurs de GNL se déplacer à travers de l'océan Pacifique, à travers le détroit de Juan de Fuca, le détroit de Haro,détroit de Georgia dans la baie Howe dans les zones maritimes désignés (figure 4a), conformément à la Loi canadienne sur l'expédition, 2001. méthaniers entrants vont ramasser bc pilotes de la côte et aider les remorqueurs extérieur de Victoria à la station de pilotage existant (figure 4a). pilotes
de la côte de la Colombie-Britannique aider en transit du méthanier vers et depuis le site du projet.les navires méthaniers auront probablement deux pilotes côtiers de la Colombie-Britannique en tout temps. sur la base de garde-côtes canadiens pratiques et la BC Coast Pilots, les transporteurs de GNL en transit et de nous les eaux de la station de pilotage de Victoria que dans les passages étroits dans le passage direct et limite haro pour accueillir le passage des navires sûr

Résultats (Français) 2:

Il y aura pas des quais ou des ancrages supplémentaires au sein de Howe Sound ou près du site de projet. Il est prévu que Vancouver établie d'amarrage et des sites d'ancrage supplémentaires serviraient au besoin et communication et planification sera menée l'administration portuaire de Vancouver Metro et assurant la coordination avec l'administration de Pilotage du Pacifique et de la BC Coast Pilots. Toutes les activités de navire transporteur LNG pendant le mouillage, ancrage et transit seront déroulera conformément à la Loi sur la marine marchande du Canada (2001) et les règlements établis par Transports Canada.
pour les navires entrants, méthaniers seront déplacera à travers de l'océan Pacifique, à travers le détroit de Juan de Fuca, Haro Strait, Détroit de Géorgie jusqu'au détroit de Howe dans les zones de livraison désigné (Figure 4 a) conformément à la Loi maritime du Canada, 2001. Méthaniers entrants seront ramasser BC Coast Pilots et remorqueurs à l'extérieur de Victoria à la station de pilotage existante (Figure 4 a).
BC Coast Pilots aidera en transit du méthanier vers et depuis le site du projet. Les navires LNG auront probablement deux pilotes BC Coastal en permanence. Se fondant sur les pratiques de la garde côtière canadienne et BC Coast Pilots, méthaniers transitera dans et hors des eaux américaines de la station de Victoria pilote qu'à l'intérieur des passages serrés dans les droites de Haro et passage Boundary pour accueillir transit sûr navire

Résultats (Français) 3:

Il n'y aura pas mouillages récréatifs ou ancrages additionnels de Howe Sound ou près du site du projet. Il est prévu que Vancouver établi d'amarrage et d'autres sites d'ancrage serait utilisé comme nécessaire et de la communication et de la programmation sera effectuée Port Metro Vancouver autorité et dans le cadre de la coordination avec l'Administration de pilotage du Pacifique et BC Coast Pilots.Tous les transporteurs de GNL navire activités lors de l'amarrage, l'ancrage et le transit sera menée conformément à la Loi sur la marine marchande du Canada (2001) et par les lois établies par Transports Canada.
pour les navires entrants, transporteurs de GNL se déplacera à travers de l'océan Pacifique, à travers le détroit de Juan de Fuca, détroit de Haro,Détroit de Géorgie dans Howe Sound dans expédition désignées zones (Figure 4a) conformément à la Loi sur la marine marchande du Canada, 2001. Appels entrants les transporteurs de GNL va ramasser la BC Coast Pilots et aider remorqueurs en dehors de Victoria à l'actuelle station de pilotage (Figure 4a) .
BC Coast Pilots aidera en transit du transporteur de GNL à destination et en provenance du site du projet.Les méthaniers aura probablement deux BC les pilotes côtiers à tous moments. En fonction de la Garde côtière et de la British Columbia Coast Pilots pratiques, transporteurs de GNL sera transit dans et hors des eaux territoriales des ETATS-UNIS de station de pilotage de Victoria seulement dans les passages serrés dans le Haro droites et Boundary Pass pour accueillir coffre bateau transit