For the inbound vessels, LNG carrie

For the inbound vessels, LNG carriers will move through from the Pacific Ocean, through the Strait of Juan de Fuca, Haro Strait, Strait of Georgia into Howe Sound within designated shipping zones (Figure 4a) in accordance with the Canada Shipping Act, 2001. Inbound LNG carriers will pick up BC Coast Pilots and assist tugs outside Victoria at the existing pilot station (Figure 4a).
BC Coast Pilots will assist in transit of the LNG carrier to and from the project site. The LNG Vessels will likely have two BC Coastal pilots at all times. Based upon Canadian Coastguard and BC Coast Pilots practices, LNG carriers will transit in and out of US waters from Victoria Pilot station only within tight passages in the Haro Straight and Boundary Pass to accommodate safe vessel transit

Résultats (Français) 1:

pour les navires entrants, les transporteurs de GNL se déplacer à travers de l'océan pacifique, à travers le détroit de Juan de Fuca, détroit de haro, détroit de Georgia dans la baie Howe dans les zones maritimes désignés (figure 4a), conformément à l'expédition acte canada, 2001. méthaniers entrants vont ramasser bc pilotes de la côte et aider les remorqueurs dehors victoria à la station de pilotage existant (figure 4a).
bc pilotes de la côte aideront en transit du méthanier vers et depuis le site du projet. les navires méthaniers auront probablement deux pilotes côtiers de la Colombie-Britannique en tout temps. sur la base de garde-côtes canadiens pratiques et la BC Coast Pilots, les transporteurs de GNL en transit et de nous les eaux de la station de pilotage de Victoria que dans les passages étroits dans le passage direct et limite haro pour accueillir le passage des navires sûr

Résultats (Français) 2:

Pour les navires entrants, méthaniers passeront par le biais de l'océan Pacifique, à travers le détroit de Juan de Fuca, le détroit Haro, le détroit de Géorgie jusqu'au détroit de Howe dans des zones maritimes (Figure 4 a) conformément à la Loi maritime du Canada, 2001. Méthaniers entrants seront ramasser BC Coast Pilots et remorqueurs à l'extérieur de Victoria à la station de pilotage existante (Figure 4 a). ↑BC Coast Pilots aidera en transit du méthanier vers et depuis le site du projet. Les navires LNG auront probablement deux pilotes BC Coastal en permanence. Se fondant sur les pratiques de la garde côtière canadienne et BC Coast Pilots, méthaniers transitera dans et hors des eaux américaines de la station de Victoria pilote qu'à l'intérieur des passages serrés dans les droites de Haro et passage Boundary pour accueillir transit sûr navire

Résultats (Français) 3:

Pour les navires entrant, transporteurs de GNL se déplacera à travers de l'océan Pacifique, à travers le détroit de Juan de Fuca, détroit de Haro, dans le détroit de Géorgie à Howe Sound dans expédition désignées zones (Figure 4a) conformément à la Loi sur la marine marchande du Canada, 2001. Appels entrants les transporteurs de GNL va ramasser la BC Coast Pilots et aider remorqueurs en dehors de Victoria à l'actuelle station de pilotage (Figure 4a) .
BC Coast Pilots aidera en transit du transporteur de GNL à destination et en provenance du site du projet. Les méthaniers aura probablement deux BC les pilotes côtiers à tous moments. En fonction de la Garde côtière et de la British Columbia Coast Pilots pratiques, transporteurs de GNL sera transit dans et hors des eaux territoriales des ETATS-UNIS de station de pilotage de Victoria seulement dans les passages serrés dans le Haro droites et Boundary Pass pour accueillir coffre bateau transit