Other Marine Vessels - Shipping of

Other Marine Vessels - Shipping of equipment and other materials to site will be undertaken through use of the Woodfibre LNG materials offloading facility (Figure 2a, b) in accordance with the Canada Shipping Act (2001) along with by-laws established by Transport Canada. Approximately one barge movement per month will transport chemicals, cement, fuel and refrigerant to the site. In addition, two ferry trips per day will occur to take site personnel and food supplies for these personnel to and from the site during construction, operation, and closure. Additional water taxis may be used each day. Personnel and supplies will be limited to barges and ferry transits to the site. It is expected that the Squamish terminal and Port Metro Vancouver will be the point of origin for the barges, tugs, and water taxis (refer Section 3.1.10).
Any pre-fabricated modules associated with construction of the LNG facility will be transported from Asia for direct offload at the project site using specialised transportation vessels contracted by WNGL under WNGL terms and conditions, pursuant to which WNGL will require the contracted transportation vessels to comply with all applicable national and international shipping and safety requirements. The number of specialised vessel movements for construction will be confirmed during the FEED design phase of the project.

Résultats (Français) 1:

autres navires - expédition de l'équipement et d'autres matériaux pour le site sera entreprise grâce à l'utilisation de l'installation woodfibre des matériaux de GNL de déchargement (figure 2a, b) en conformité avec la livraison du Canada (2001) ainsi que par des lois établies par Transports Canada. environ un mouvement de la barge par mois transportera des produits chimiques, du ciment, de carburant et de réfrigérant sur le site. en outre,deux voyages en ferry par jour auront lieu de prendre le personnel du site et des vivres pour ces membres du personnel et sur le site pendant la construction, l'exploitation et la fermeture. les taxis d'eau supplémentaires peuvent être utilisés chaque jour. personnel et de fournitures seront limités à des barges et des transits de ferry sur le site. il est prévu que le métro terminal et du port de Squamish Vancouver sera le point de départ pour les barges,remorqueurs et bateaux-taxis (voir section 3.1.10).
tous les modules préfabriqués associés à la construction de l'installation de GNL seront transportés de l'Asie pour décharger directement sur le site du projet au moyen de navires spécialisés de transport contractées par wngl des termes et conditions wngl ,en vertu de laquelle wngl exigera des navires de transport à contrat pour se conformer à toutes les exigences nationales et internationales en vigueur expédition et de sécurité. le nombre de mouvements de navires spécialisés pour la construction sera confirmé lors de la phase de conception d'alimentation du projet.

Résultats (Français) 2:

Autres navires de la Marine - livraison de matériel et d'autres documents au site seront entrepris grâce à l'utilisation des matériaux Woodfibre LNG déchargement facilité (Figure 2 a, b), conformément à la Loi sur la marine marchande du Canada (2001) ainsi que des règlements mis en place par Transports Canada. Environ un chaland mouvement par mois vous transportera de produits chimiques, de ciment, de carburant et de fluide frigorigène sur le site. De plus, deux traversées par jour se produira pour tenir le site personnel et nourriture fournitures pour ce personnel vers et à partir du site pendant la construction et l'exploitation, fermeture. Taxis d'eau supplémentaire peuvent être utilisées chaque jour. Personnel et fournitures seront limitera aux péniches et les transits de traversier sur le site. Il est prévu que le terminal de Squamish et Port Metro Vancouver sera le point d'origine pour les chalands, remorqueurs et bateaux-taxis (voir la Section modules préfabriqués de 3.1.10).
Any liées à la construction de l'installation de GNL seront transportés d'Asie pour le déchargement direct sur le chantier à l'aide de navires de transport spécialisés contractés par WNGL dans le cadre de WNGL termes et conditions, en vertu de laquelle WNGL exigera les navires de transport sous contrat pour se conformer à tous les nationaux et internationaux transport maritime et sécurité applicables. Le nombre de mouvements de bateau spécialisé pour la construction est confirmé au cours de la phase de conception de l'alimentation du projet.

Résultats (Français) 3:

D'autres navires marins - le transport des équipements et autres matériels sur site sera entrepris grâce à l'utilisation du GNL Woodfibre matériaux déchargement (Figure 2a, b) conformément à la Loi sur la marine marchande du Canada (2001) ainsi que par des lois établies par Transports Canada. Environ un chaland mouvement par mois, transport des produits chimiques, du ciment, de carburant et de réfrigérant sur le site. En outre,Ferry deux allers et retours par jour se produira à prendre site personnel et de la nourriture pour ces membres du personnel à destination et en provenance du site lors de la construction, l'exploitation, et à la clôture. Eau supplémentaire des taxis peut être utilisé chaque jour. Le personnel et les fournitures seront limitées à des barges et ferry transits sur le site. On s'attend à ce que la borne Squamish et Port Metro Vancouver sera le point d'origine pour les chalands,Remorqueurs et bateaux-taxis (se reporter à la Section 1.3.10 ) .
toute pré-fabriqué modules associés à la construction de l'installation de GNL seront transportés à partir de l'Asie pour déchargement direct sur le site du projet l'aide spécialisée navires de transport contracté par WNGL WNGL sous conditions,En vertu de laquelle WNGL nécessitera le transport contracté les navires à se conformer à toutes les réglementations nationales et internationales de transport maritime et les exigences de sécurité. Le nombre de navires spécialisés mouvements pour la construction sera confirmé lors de la conception de l'alimentation phase du projet.